Con buona pace delle lobby, il nuovo sistema di calcolo dei pedaggi prevedrà che senza investimenti, non solo non ci sarà nessun aumento delle tariffe ma scatteranno delle penali da pagare.
Per la prima volta la redditività viene commisurata al capitale investito, come già succede in altri settori, boccone difficile da digerire per chi per decenni si è solo arricchito, e la gestione passa dalle mani ministeriali, da sempre specialmente propense a scambi di favori con i concessionari, a quelle super partes dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART).
Ci aveva visto davvero molto lungo il Ministro Toninelli inserendo nel decreto Genova la clausola ad hoc.
