Confronto tra costo ricarica elettrica e carburanti tradizionali? Abbiamo fatto due conti!

Nella maggior parte dei casi, l’auto elettrica è confermato che è più conveniente di benzina e diesel, e in molti scenari batte anche il GPL, soprattutto per chi ricarica a casa o con tariffe vantaggiose. Ma scopriamolo insieme

L’auto elettrica è spesso proposta come una soluzione per risparmiare, è vero? Adiconsum ha analizzato vari dati, confrontando i i consumi di alcune auto elettriche più popolari ed efficienti sul mercato con le equivalenti a motore endotermico con i carburanti classici (benzina, diesel e GPL).

I numeri del confronto

Abbiamo preso in considerazione quattro modelli elettrici: Dacia Spring 65 (CATEGORIA A SUV) , Hyundai Inster 42 kWh (CATEGORIA B SUV), Tesla Model 3 RWD (CATEGORIA D) e Tesla Model Y RWD (CATEGORIA D SUV), con consumi che variano tra 13,2 e 14,3 kWh/100 km.

Caratteristiche delle auto elettriche

Per ogni auto elettrica, selezioniamo modelli endotermici con potenza simile, stesso segmento e disponibili con alimentazione benzina, diesel o GPL.

1. Dacia Spring 65 (65 CV, citycar/SUV urbano)

• Benzina:
  • Fiat Panda 1.0 Hybrid (70 CV, 51 kW): Citycar, consumi 5,5 l/100 km
  • Suzuki Ignis 1.2 Hybrid (83 CV, 61 kW): SUV urbano, consumi 5,0 l/100 km
• Diesel:
  • Non disponibili modelli diesel moderni in questo segmento con potenza simile, a causa del declino dei diesel nelle citycar
• GPL:
  • Dacia Sandero 1.0 ECO-G (100 CV, 74 kW): Utilitaria, consumi 7,0 l/100 km,
  • Fiat Panda 1.2 GPL (69 CV, 51 kW): Citycar, consumi 7,5 l/100 km

2. Hyundai Inster 42 (97 CV, citycar/SUV urbano)

• Benzina:
  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid (116 CV, 85 kW): Utilitaria, consumi 4,5 l/100 km
  • Peugeot 208 1.2 PureTech (100 CV, 74 kW): Utilitaria, consumi 5,5 l/100 km
• Diesel:
  • Peugeot 208 1.5 BlueHDi (100 CV, 74 kW): Utilitaria, consumi 4,5 l/100 km
• GPL:
  • Renault Captur 1.0 TCe GPL (100 CV, 74 kW): SUV compatto, consumi 7,0 l/100 km
  • Dacia Sandero 1.0 ECO-G (100 CV, 74 kW): Utilitaria, consumi 7,0 l/100 km

3. Tesla Model 3 RWD (283 CV, berlina media)

• Benzina:
  • BMW 320i (184 CV, 135 kW): Berlina media, consumi 6,5 l/100 km
  • Audi A4 2.0 TFSI (204 CV, 150 kW): Berl worldwide, consumi 6,0 l/100 km
• Diesel:
  • Volkswagen Golf 2.0 TDI (200 CV, 147 kW): Berlina compatta, consumi 5,0 l/100 km
  • BMW 320d (190 CV, 140 kW): Berl worldwide, consumi 5,0 l/100 km
• GPL:
  • Non disponibili modelli GPL in questo segmento con potenza simile, poiché il GPL è raro nelle berline medie ad alte prestazioni.

4. Tesla Model Y RWD (299 CV, SUV medio)

• Benzina:
  • Ford Kuga 1.5 EcoBoost (180 CV, 132 kW): SUV medio, consumi 6,5 l/100 km
  • Toyota RAV4 2.5 Hybrid (218 CV, 160 kW): SUV medio, consumi 5,5 l/100 km
• Diesel:
  • Hyundai Tucson 1.6 CRDi (136 CV, 100 kW): SUV medio, consumi 5,5 l/100 km
  • Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (200 CV, 147 kW): SUV medio, consumi 5,5 l/100 km
• GPL:
  • Non disponibili modelli GPL in questo segmento con potenza simile, poiché il GPL è meno comune nei SUV medi ad alte prestazioni.

Ecco quanto si dovrebbe pagare la ricarica per pareggiare i costi di percorrenza

Per calcolare il prezzo dell’energia elettrica necessario a eguagliare i costi di benzina (1,687 €/l), diesel (1,581 €/l) e GPL (0,726 €/l), abbiamo stimato consumi medi realistici per auto endotermiche: 6 l/100 km per benzina, 5 l/100 km per diesel e 7 l/100 km per GPL. I costi dei carburanti sono stati elaborati dai dati odierni del Mimit.

• Benzina: tra 0,708 e 0,767 €/kWh. Con un costo medio di 10,12 €/100 km per un’auto a benzina, l’elettricità dovrebbe essere ben più cara rispetto ai prezzi attuali per perdere la convenienza.
• Diesel: tra 0,553 e 0,599 €/kWh. Con 7,91 €/100 km per un’auto diesel, il margine di risparmio con l’elettrico resta ampio.
• GPL: tra 0,355 e 0,385 €/kWh. Qui la competizione si fa più serrata, dato che il GPL costa solo 5,08 €/100 km, ma l’elettrico può ancora vincere.

In Italia, il costo medio dell’energia elettrica domestica ad oggi si aggira tra 0,25 e 0,30 €/kWh, spesso inferiore con offerte dedicate o ricarica notturna. Questo significa che, nella maggior parte dei casi, l’auto elettrica è già più conveniente di benzina e diesel, e in molti scenari batte anche il GPL, soprattutto per chi ricarica a casa o con tariffe vantaggiose.

Tabella riassuntiva: Costi per 100 km

La tabella combina i costi delle auto elettriche (con tutti gli scenari di ricarica) e delle auto endotermiche compatibili per segmento (suddivisi per carburante).

Visualizza la tabella nella versione mobile

• Fotovoltaico (FV): La ricarica gratuita con FV rende le auto elettriche imbattibili in termini di costo per 100 km, con un risparmio del 100% rispetto a qualsiasi carburante.
• Ricarica domestica (stima di 0,30 €/kWh): Offre costi per 100 km (3,96–4,29 €) molto inferiori rispetto a benzina (7,59–10,97 €) e diesel (7,11–8,70 €), e competitivi rispetto al GPL (5,08–5,45 €).
• I prezzi delle ricarica alle colonnine pubbliche sono stati elaborati tramite i dati del nostro Osservatorio di Marzo 2025:
  • AC (0,48–0,66 €/kWh): I costi (6,34–9,44 €/100 km) sono simili o inferiori a benzina e diesel, ma superiori al GPL in molti casi.
  • DC (0,52–0,79 €/kWh): I costi (6,86–11,30 €/100 km) si avvicinano o superano quelli di benzina e diesel al massimo della tariffa.
  • HPC (0,53–0,80 €/kWh): Simili al DC, con costi massimi (10,56–11,44 €/100 km) che possono superare anche la benzina in alcuni casi.
• GPL: Le auto a GPL restano le più economiche tra le endotermiche, con costi per 100 km vicini a quelli delle elettriche con ricarica domestica.
• Benzina e diesel: Le auto a benzina hanno i costi più alti, seguite dalle diesel, che sono meno competitive delle elettriche nella maggior parte degli scenari.

Verso un futuro più verde e conveniente

Abbiamo compreso come la mobilità elettrica già oggi è una scelta conveniente in quasi tutte le combinazioni. La mobilità elettrica è una scelta sempre più attraente e conveniente, ma serve trasparenza di tutte le offerte per aiutare i consumatori a fare la scelta giusta. In questo articolo naturalmente non si è parlato di prezzi di acquisto e manutenzione delle auto ma solo di costi di “carburante”.

Fonti:

• Siti web delle case automobilistiche delle rispettive auto con dato di consumo WLTP

• Prezzi medi dei carburanti – Regioni (dato Lazio)

• Tabelle di Marzo 2025 dell’”Osservatorio prezzi delle tariffe di ricarica” di Adiconsum e TariffEV