La ferrovia ionica non è elettrificata. La SS106 è un cantiere permanente senza fine lavori certi.
L’alta velocità si ferma a Salerno e, per il tratto calabrese, non esiste ancora un tracciato definitivo, ma solo miliardi annunciati e progetti che cambiano a seconda di chi parla.
Oggi a Corigliano Rossano, con Vittoria Baldino, Sergio Costa, Barbara Floridia, Agostino Santillo e tanti altri, abbiamo detto che la vera connessione europea parte da strade sicure, ferrovie efficienti e servizi reali. Di certo non da un ponte su uno Stretto che assorbe risorse sottraendole proprio alle infrastrutture ordinarie di cui il Sud ha disperatamente bisogno.
Il Ponte sullo Stretto è il modo più costoso per non rispondere alle domande giuste. Per questo ho depositato un’interrogazione alla Commissione europea servita alla corte dei conti per bocciare il progetto.
La Calabria non ha bisogno di annunci ma di qualcuno che difenda i suoi interessi a Bruxelles con la stessa energia con cui altri tagliano nastri.
