#𝐏𝐎𝐍𝐓𝐄 𝐒𝐔𝐋𝐋𝐎 𝐒𝐓𝐑𝐄𝐓𝐓𝐎: 𝐒𝐓𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐈 𝐔𝐍’𝐈𝐍𝐂𝐎𝐌𝐏𝐈𝐔𝐓𝐀 𝐀𝐍𝐍𝐔𝐍𝐂𝐈𝐀𝐓𝐀

I giorni passano, l’estate avanza e gli stipendi e le parcelle pagati dalla Stretto di Messina crescono. E le promesse di Salvini si allontanano.
Per essere precisi, è passato 1 anno e mezzo da quando il governo ha resuscitato la società dello Stretto che dovrà realizzare il ponte. Ma fino ad ora ha solo speso soldi e messo in allarme i cittadini.
Ebbene sì i cittadini stanno per subire gli espropri e l’apertura dei cantieri metterà in ginocchio le città per molto tempo.
Per cosa? Per la realizzazione del ponte?
No! Per un capriccio. Per una mangiatoia.
E #Meloni che fa?
Peggiora le cose. Come?
Piegando la realtà per i loro programmi.
Cambia infatti le leggi al solo fine di permettere a #Salvini di farsi la fatidica foto con il caschetto davanti a una ruspa. Quel che viene dopo non gliene importa un accidente.
E cosa fa?
Nel decreto che si sta discutendo alla Camera permette:
– l’approvazione del progetto esecutivo “per fasi costruttive”! Gravissimo: in sostanza da oggi si potrà spezzettare l’opera, farsi approvare una parte qualsiasi del progetto fosse anche una sola strada, una rampa, un solo pilone e realizzare solo quello. Autorizzare la realizzazione di un ecomostro e lasciarlo lì. A futura memoria. Insomma, il modo migliore per iniziare i lavori e non finirli mai;
– sapete cosa altro c’è in questo decreto? C’è la cancellazione di qualsiasi termine per la redazione di un progetto esecutivo finale, che significa cantieri aperti da qui all’eternità.
Per non parlare dell’affidamento della certificazione delle spese affidata a un consulente nominato da Salvini invece che ad un Ente adeguato e terzo come la Corte dei Conti, proposta anche dal Presidente dell’ANAC.
Cari cittadini: nessun progetto unitario, nessuna data finale, nessuna trasparenza.
Solo propaganda e devastazione.
Stanno prevedendo per legge che possono alzare un pilone, o due o una rampa e lasciare tutto lì per chissà quanto! Come pezzi di un preannunciato disastro.
A futura memoria.
Incredibile.
In tutto questo, l’unica cosa che realmente continua a progredire sono costi e spese a carico dei cittadini.
La Stretto di #Messina ha chiuso il bilancio del 2023 con una perdita di oltre 80 milioni e ciononostante continua ad ampliare i suoi dipendenti e i suoi consulenti in vista della realizzazione di non si sa bene cosa.
Con un Ministero dei Trasporti ipotecato, che ha bloccato per questo e gli anni a venire oltre 11 miliardi. Peraltro, già stimati insufficienti.
Proprio un bell’affare questo ponte.
Ma non per i cittadini.