Corea del Sud e Giappone stanno correndo per ROBOTIZZARE i loro cantieri navali mentre la Cina domina la cantieristica navale globale, secondo il FT.
I cantieri cinesi hanno ricevuto il 63% degli ordini navali globali l’anno scorso, mentre Seoul e Tokyo stanno lottando contro carenze di manodopera, forze lavoro invecchiate e costi in aumento.
Alla HD Hyundai, i robot gestiscono già la saldatura di routine, mentre Hanwha Ocean dice che un lavoratore può supervisionare fino a 10 robot.
La Fanuc giapponese vuole che i cantieri navali dispieghino alla fine tanti robot quanti sono le persone, consentendo più operazioni notturne.
HD Hyundai sta puntando a fabbriche parzialmente “scure” entro il 2030, mentre Hanwha Ocean vuole il 70% della produzione automatizzata.
Una “dark factory” (fabbrica scura) è uno stabilimento talmente automatizzato da poter funzionare letteralmente al buio e senza interruzione (24 ore su 24, 7 giorni su 7), poiché non richiede la presenza fisica di operai umani per svolgere le mansioni.
La sfida è la dimensione.
La cantieristica navale è estremamente difficile da automatizzare, ma chi risolverà più velocemente la robotica alimentata dall’IA potrebbe guadagnare un vantaggio decisivo in uno dei settori più strategici del mondo
